Ley Jones (Ley de Marina Mercante de 1920), Sección 27

Requiere que bienes entre puertos de EEUU viajen en barcos construidos, poseídos, abanderados y tripulados por estadounidenses. PR como territorio no puede usar barcos extranjeros más baratos. Costo de envío 2-3x más alto que a destinos caribeños comparables. Costo anual: $1.5-4.6 mil millones. Impacta: comida (85% importada), combustible, materiales de construcción, medicina, paneles solares. Persiste por lobby de industria marítima. PR no tiene congresistas con voto para abogar por reforma. Función colonial: impuesto colonial disfrazado de regulación de envío — fuerza mercado cautivo a usar envío sobrevaluado, enriquece compañías continentales, no puede ser cambiado por PR.