El Jones Act (Ley de Marina Mercante de 1920): Provisiones de Cabotaje

La Sección 27 de la Ley de Marina Mercante de 1920 requiere barcos construidos, propiedad y tripulados por americanos para envíos entre puertos de EE.UU. Para PR: barcos americanos cuestan 3-5x más, tres compañías dominan la ruta, ~$1.1 mil millones anuales en costos adicionales. Múltiples proyectos de ley para eximir a PR han fracasado. La industria marítima gasta $3-5 millones anuales en cabildeo. Después de María, una exención temporal de 10 días demostró que es posible. Extracción colonial a través de regulación.